Ferrari SF90 Stradale
XX Spider V8 4.0 1030

La Ferrari SF90 XX Stradale Spider incarne l’ultime fusion entre technologie de compétition et plaisir de conduite à ciel ouvert. Conçue par le département XX Programmes, habituellement réservé aux voitures de piste les plus exclusives de la marque (Ferrari FXX K, Ferrari 599XX…), cette version radicale de la SF90, limitée à 599 exemplaires, représente le summum du savoir-faire Ferrari et une éventuelle pièce maîtresse dans l'écurie d'un d’un collectionneurs passionné du cheval cabré.

Sous sa carrosserie spectaculaire, la SF90XX Stradale cache un V8 biturbo de 4,0 litres, secondé par trois moteurs électriques (un à l’arrière, deux à l’avant), pour une puissance combinée de 1 030 chevaux, un record pour une Ferrari homologuée pour la route. Le moteur thermique seul développe déjà 797 chevaux, culminant à 8 000 tr/min, avec une sonorité plus libre et plus métallique que sur la SF90 standard grâce à un échappement redessiné. Le résultat : un 0 à 100 km/h en 2,3 secondes (comme une certaine Bugatti Chiron Pur Sport), un 0 à 200 km/h en 6,5 secondes, et une vitesse de pointe dépassant les 320 km/h, cheveux au vent on le rappel.

Mais au-delà de la puissance brute, c’est l’intelligence mécanique qui fascine. Le système eManettino, directement inspiré de la F1, gère les modes de conduite hybrides : eDrive (100 % électrique), Hybrid, Performance et Qualify. En mode “Qualify”, toute la cavalerie s’exprime sans retenue, le système hybride devient une catapulte, l’accélération est instantanée, continue, presque surnaturelle. Les moteurs électriques avant assurent une motricité chirurgicale, propulsant la SF90 XX avec une efficacité déconcertante.

L’aérodynamique est digne d’une voiture de course. Ferrari a entièrement repensé la carrosserie pour générer plus de 530 kg d’appui à 250 km/h, un record pour une voiture de route. Le nouvel aileron arrière fixe, une première sur une Ferrari de série depuis la F50, est associé à un aéroflap actif intégré au capot moteur, permettant de moduler la traînée selon les besoins. Le soubassement, les extracteurs et les prises d’air latérales ont été sculptés avec une précision quasi scientifique : chaque surface, chaque pli a une fonction.

Le châssis, en aluminium et en composites haute résistance, profite d’un réglage affûté du système Side Slip Control (SSC), qui permet au conducteur de jouer avec les limites sans jamais les franchir. La suspension adaptative Magneride et le freinage régénératif piloté assurent une maîtrise parfaite du couple et de la répartition d’énergie.

Esthétiquement, la SF90 XX Stradale Spider se distingue par ses entrées d’air agrandies, son splitter avant redessiné, ses extracteurs massifs et son capot arrière ajouré qui laisse entrevoir le cœur battant du V8. L’habitacle, quant à lui, est un cockpit de course raffiné, mêlant Alcantara, fibre de carbone et touches de cuir. Les sièges baquet monocoques en carbone offrent un maintien exceptionnel sans sacrifier le confort. Le volant F1-style regroupe toutes les commandes essentielles, permettant au pilote de tout gérer sans quitter la route des yeux.

Le toit rétractable en aluminium, signature de la version Spider, se déploie ou se replie en seulement 14 secondes, même en mouvement. Une prouesse technique qui permet de savourer la symphonie du V8 hybride à ciel ouvert, entre hurlements mécaniques et sifflements électriques futuristes — une dualité unique, symbole d’une nouvelle ère Ferrari.

La Ferrari SF90 XX Stradale Spider, est une hypercar : c’est une expérience sensorielle totale, un lien entre le monde de la compétition et celui de la route. Elle ne se contente pas d’être puissante : elle est intelligente, viscérale et envoûtante. Chaque accélération, chaque virage, chaque vibration raconte l’histoire d’une marque qui n’a jamais cessé de repousser les limites du possible.

Synthèse :
- Hypercar à toit ouvert produite à seulement 599 exemplaires.
- Premier modèle du « Ferrari XX Programme » à être homologué pour la route.
- Propulsée par un V8 biturbo de 3,9 litres et de 3 moteurs électriques, délivrant une puissance combinée de 1.030 ch aux 4 roues.
- 0 à 100 km/h s'effectue en seulement 2,3 secondes, le 0 à 200 km/h en 6,5 secondes avant que la voiture n'atteigne une vitesse de pointe de plus de 320 km/h.
- Configuration unique avec une teinte Ferrari 2 couches sur demande « Elder Blu : Bleu Sureau », des jantes dorées et des détails tricolores du drapeau Français à l’intérieur.
- Grand nombre de pièces en fibre de carbone, des capteurs de stationnement et des caméras, un système de levage de l'essieu avant, des boucliers "Scuderia Ferrari".
- La carrosserie est entièrement recouverte d'un film anti-éclats de pierres (PPF) et a subi un traitement céramique complet.
- Elle offre une autonomie d'environ 28 kilomètres en mode tout électrique.
- Le compteur n'affiche que 100 kilomètres.

IL S'AGIT D'UN VÉHICULE ÉLIGIBLE À LA TVA / DÉDUCTIBLE D’IMPÔTS POUR CEUX QUI SONT EN MESURE DE LA RÉCUPÉRER.

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Options & Équipements :
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Compris avec le véhicule :
- Housse Ferrari d’origine
- Câble de recharge Ferrari d’origine
- Kit d'entretien Ferrari d’origine
- Tournevis Ferrari d’origine pour remplacer la pile de la clé
- Maquette de la voiture

Options :
- Peinture spéciale 2 couches sur demande « Blu Elder »
- Intérieur : Apollo Black

BIC2 : Peinture bicolore
PNT1 : Couleurs spéciales à deux couches
CALB : Etriers de frein noirs brillants
CEIS : Séparateur d'air latéral en fibre de carbone
CEL2 : Couvercles de moteur en fibre de carbone
CERB : Garniture de coffre arrière en fibre de carbone
CESP : Becquet arrière en fibre de carbone brillant
CFWC : Enjoliveurs de roue en fibre de carbone
EXAB : Embouts d'échappement noirs
HBMB : Logo arrière noir mat "Prancing Horse" (cheval cabré)
LOGO : Ecussons "Scuderia Ferrari".
PNT8 : Bande de course en fibre de carbone
RIMM : Roues mates

CIAD : Diffuseur de tableau de bord en fibre de carbone
CIIP : Couvercle d'instrument en fibre de carbone
CIPN : Tablette arrière en fibre de carbone
CITZ : Console centrale supérieure en fibre de carbone
CIZB : Compartiment à bagages avant en fibre de carbone
CRPT : Nattes
DLPT : « Ligne de rêve » drapeau tricolore France sur les palettes
LITU : Livrée tricolore extra-range sur le bord supérieur du volant
IFPD Drapeau extra-range peint sur le tableau de bord
ECSL : Silhouette de voiture brodée
EMPH : Appuis-tête avec surpiqûres Cavallino
EMPH : Cavallino dans les coutures spéciales
FLMA : Sur-matelas avec logo brodé de la voiture
RSBW : Les meilleurs sièges de course à poids
ST2X : STC2 dans le fil spécial
STC2 : Coutures spéciales colorées

AFS1 : Éclairage avant adaptatif
CFKY : Clé de voiture en fibre de carbone
COAC : MyFerrari Connect activé
ELEV : Lift System avant
HWCO : HW Readiness MyFerrari Connect
MIR3 : Rétroviseur electrochrome
PAC3 : Caméras de stationnement avant et arrière
PAR2 : Capteurs de stationnement avant et arrière
PPAC: Personalisation pack
SMRT : connectivité des smartphones
SNDH : Système Hi-Fi Premium
PPF : Film de protection de la peinture et traitement céramique

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